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（中央社記者程啟峰高雄19日電）越捷航今天宣布即將開通台北往返河內、高雄往返胡志明市兩條新航線，慶祝新航線開通，25日至27日也將於官網送出15萬張新台幣0元起優惠機票，大力促銷。

包括高雄市副市長史哲、觀光局長曾姿雯、駐台北越南經濟文化辦事處代表陳維海（Tran Duy Hai）等出席參與開航慶祝典禮。

陳維海說，越南有10萬名越南新娘，最新希望台灣新政府新南向政策加上新航線的開闢，讓越台關係越來越發展。

史哲表示，在高雄的越南新住民占全台第2，高雄擁有陸海空的交通便捷性，是國際觀光客進入南台灣的重要門戶。越捷航空今年12月12日起開航高雄-胡志明市直飛航線，將使兩地經商及旅遊更加便利，期盼未來越捷航空能開闢更多越南往返高雄航線，與高雄共創商機。

12月12日開通的高雄往返胡志明市航線每週5班，週一、二、四、五、日營運，單程飛行時間3小時30分；去程航班上午8時15分自高雄起飛，上午10時45分抵達胡志明市；回程航班凌晨2時10分自胡志明市起飛、上午6時30分抵達高雄。

10月30日開通的台北往返河內航線則每天營運，單程飛行時間為2小時45分，去程航班晚上7時10分自桃園機場起飛、晚上9時20分抵達河內；回程航班下午2時5分自河內起飛、下午6時抵達桃園機場。

為慶祝新航線的開通，越捷25日至27日下午1時至3時也將於官網送出15萬張0元起機票，促銷航線包含越南往返高雄、台北、台南、香港、首爾及釜山航線，機票使用期限為2016年10月30日至2017年3月25日，國定假日除外。1051019

下面附上一則介紹新聞讓大家了解時事

工商時報【主筆室】

誰是世界第一經濟強國？這個答案在2010年中國名目GDP超過日本，成為全球第二大經濟體後，許多預測機構便以不同方式估算（如經購買力平價調整後的GDP占全球比），認為從經濟規模的角度來看，美帝霸權早已是過去式，使國際秩序從單極化走向多極化，但可?量一國生產能力的GDP，真是論斷該國國力強弱的最關鍵指標？那也未必！畢竟，有時一國高度的生產能力，很可能是被強國支配的結果，並非完整反映該國國力。

著名銀行家諾菲爾德（T. Norfield）在新書《城市：倫敦和全球金融權力》（The City：London and the Global Power of Finance）便建議，除了利用一國GDP或軍備支出的高低，?量該國經濟及硬實力外，亦應加上擁有國外資產的多寡（如FDI）、該國金融實力（如該國金融機構的國際資產與負債規模），以及該國貨幣在全球流通的程度等5大指標進行綜合評估。

GDP和軍備支出在國力評估上的重要性已眾所周知，暫不贅述。就FDI來說，一國對外的FDI越高，代表該國企業全球運籌及支配跨國境生產資源的能力愈強，自然能增強國際影響力；而一國金融機構的國際資產愈高，代表其主要國際債權人的角色愈重，對債務國與產業發展方向有一定的支配力量。相對的，當一國對外的國際債務愈高，則反映國際債權人對該國的信任感高，才能自海外借入大量資金，發揮超過本國經濟規模的影響力；至於一國貨幣在全球流通的程度愈高（如美元），既可收到鑄幣稅（Seigniorage）的好處，其國內經濟金融環境也較不易受到他國央行貨幣政策變化的影響，且該國央行貨幣政策的全球性影響力往往較大。

若將諾菲爾德提出的這5個指標占全球比做為綜合國力指標來評估，可發現3個有別於當前多數國力排名的結果。首先，雖然就GDP大小來看，美國與中國在伯仲之間。但兩者綜合國力的比較，卻差距懸殊。因為，若將美國的指數標準化至100，排名第二的中國僅有28。同時，美國在FDI、跨國金融資產與負債、貨幣國際流通程度及軍事支出，分別是中國的5.9、2.74、21.9及2.77倍，顯見美國對外的支配力遠超過經濟規模所能?量的狀態，而中國龐大的經濟規模，則有相當大的部分是被國際強權所支配，亦即從綜合國力來看，全球仍是單極化狀態。

第二、英國的重要性超乎眾人想像。從經濟規模而言，英國僅占全球4.74％，排名落在美國、中國、日本、德國之後，其國際影響力難與舊時日不落帝國的輝煌相比。不過，若從綜合國力來考量，英國憑藉著在金融產業上的高度影響力，英鎊也以超越其經濟規模的方式在國際上流通，使其國際影響力實與中國不相上下。

第三、新加坡是亞洲隱形冠軍。新加坡的人口只有台灣的1/4、韓國的1/10，經濟規模也只有台灣的3/5、韓國的1/4，但其綜合國力卻相當於台灣的兩倍，也高過韓國，顯見限定新加坡透過其強大的國際運籌能力及金融產業競爭力，為其小而美的經濟規模發揮了乘數效果，使新加坡的國際影響力遠超過其經濟規模，成為名副其實的亞洲小巨人。

幅員皆小的新加坡，綜合國力卻遠勝台灣的實例，印證了過去台灣一味地以拚經濟手段，做為突破被邊緣化的路徑是不夠的。只因台灣礙於先天的人口侷限性，要大幅擴展經濟規模難度頗高，再加上後天的政治現實箝制，無法提升新台幣在國際金融市場上的流通性。因此，若要避免被邊緣化，就必須提高台灣企業的海外運籌能力及金融業的國際競爭力。

不過，台灣想致力於運籌全球的目標，就必須擺脫製造導向的經營思維，透過產業政策找到適合當前台灣生產優勢的「核心產業」，經由政府大力推動，快速累積競爭力，再以此核心產業為種子，開始運籌跨國的生產資源。同時，亦應盡速提高台灣金融產業的競爭力。因為台灣金融機構在外資投資機構眼中的知名度不高，無法成為協助台灣企業國際運籌的順風助力。

然而，提高一國金融產業的國際競爭力不單只在海外設點即可，更應深耕當地市場。英國的國際地位之所以重要，正受惠於其金融業的強力支撐。而英國金融業經營策略除了向外參股、併購、深耕當地市場與強化風險控管之外，更提供英國及其他國家跨國公司緊密的金融服務。相較之下，台資銀行海外據點卻多侷限於服務台商，無法有效支撐海外據點營運的持續表現。

從英國和新加坡的經驗可知，企業國際運籌能力及金融產業的競爭力，實為一國提升國際影響力的重要槓桿，也是避免被邊緣化的關鍵。而台灣金融業踏出國門打亞洲盃的時日尚短，雖不時傳出積極收購海外同業的好消息，卻罕見與其他國家大型跨國公司業務互動的成果，顯見台灣的金融業努力空間仍大，想要提升國際影響力也還有段不短的路要走。

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